在顺义区杨镇工业开发区，一座引领世界汽车工业新标杆的现代化工厂———北京现代第三工厂破土奠基。第三工厂计划于2012年下半年投产，规划的整车产能为40万辆，相应的发动机产能40万台。
届时，北京现代将彻底突破产能瓶颈，进入年产销百万辆俱乐部，与中国车企前三强上海大众、一汽大众和上海通用平分秋色。
破解产能困局
在我国诸多汽车合资企业中，北京现代可谓后来居上。2002年10月18日才宣告成立的中韩合资企业北京现代，2009年就凭借57万辆的年销量，同比94%的年增幅成为当年合资企业中增幅最大的企业。今年4月8日，北京现代又以合资企业中最短的时间——— 88个月站上了累计产销轿车200万辆的大台阶。在去年超高速增长基础上，今年1-11月，北京现代产销量已轻松突破60万辆，全年67万辆的产销目标已胜券在握。
然而，北京现代现有的第一、第二工厂设计产能仅60万辆，已明显制约其后续增长。快速度、高起点突破现有产能瓶颈已成为北京现代的当务之急。
为此，中韩双方决定再斥资65亿元，加速规划、设计、建设北京现代第三工厂。第三工厂从规划、建设到设备技术的配备，将完全按照国际一流汽车制造企业的标准进行。第三工厂计划于2012年下半年投产，规划的整车产能为40万辆，相应的发动机产能40万台。
树立行业新标杆
在技术层面，北京现代第三工厂将不断超越自我。例如，冲压车间将采用钣金件自动存储系统，有效提高工件输送效率和运输质量。车身车间设计投入机器人295台，在焊接自动化率100%的基础上将进一步提高大型工件装载自动化率。第三工厂还将采用大量国际先进检测设备在线跟踪产品质量，通过完善的质量保证体系确保高品质的产品。工厂建成投产后，每辆北京现代汽车的平均生产时间将缩短至16 .5小时以下（H P V 16 .5以下）。同时，北京现代将品质目标锁定在全国轿车用户满意指数（C A CSI）及新车质量调查IQ S各级别第一。
在北京现代第三工厂未来的柔性生产线上，将可以根据汽车市场的变化主动调整生产订单，实现四种车型混线生产，并将投入高级别乘用车的生产，以拉动北京现代的高端车型竞争力。而且，第三工厂能够与北京现代一、二工厂在最短时间内实现多车型交叉生产，使得整个北京现代成为一个整合的大柔性生产体系，全面提升了市场应变能力。在柔性化生产体系下，北京现代还将大力推进零部件生产设备共用化，有效节约设备投资费用，扩大零部件的通用化，降低生产成本。
第三工厂将采用具备国际领先水平的高效自动化设备，合理布局工厂，降低能源消耗；在涂装车间，电泳、中涂、面漆将全面采用环保水溶性涂料，降低有机污染物排放；在能源管理上，第三工厂将部分应用太阳能发电，并使用智能电力管理系统和节电型设备，构筑起能源监控系统，做到科学节能。
为了构筑舒适安全的作业环境，第三工厂将采用隔音降噪设备最大限度减少车间内噪音，并使用充分保障安全的装置，让生产过程更加人性。第三工厂还将着力构建一流的物流体系，通过模块化供应、外部物流综合管理及综合数据中心的规划建设，使北京现代的物流水准提升到行业领先位置。
以新工厂豪押未来
现代汽车以北京现代第三工厂豪押中国未来。资料显示，目前韩国现代汽车销量已经晋升到世界第五位，而根据现代汽车的最新规划，2020年现代汽车要和丰田、大众集团并列，位列世界第三。这其中，中国市场将发挥重要的作用。而随着北京现代第三工厂建成并发挥最大产能时，现代汽车在全球范围内将拥有近500万辆年产能。
为此，北京现代第三工厂将以打造全球高品质、高水准、低排放的人文工厂为建设目标，通过大量采用国际先进技术，使之成为现代汽车海外工厂的新标杆、晋级全球车企第一阵营的新筹码。
第三工厂对北汽集团也同样意义深远。数据显示，2009年北京现代销量占据北汽集团总量一半以上，伴随着2012年第三工厂的竣工，北京现代将迈进企业发展的第10个年头。十周年之际北京现代勾画的实现百万产能、千亿产值、万人企业的“十百千万”宏伟蓝图，无疑将直接影响北汽集团在全国汽车产业调整振兴规划中的地位和作用。
