“新华—中国铁矿石价格指数”显示，截至2月13日，中国港口铁矿石库存(沿海25港口)为9997万吨，比上周(1月31日-2月6日)减少15万吨，环比下降0.15%。中国进口品位63.5%的铁矿石价格指数为148，上涨1个单位;58%品位的铁矿石价格指数为125，上涨1个单位。
本周(2月7日-2月13日)进口铁矿石价格继续保持小幅上涨态势，港口库存维持高位，现货成交并不理想，部分钢厂补库频繁但数量不大，贸易商盼涨情绪浓厚，整体市场难以形成实质性上涨。
国内方面，随着开工季节的到来，钢企开始陆续补充原料，但因下游市场持续低迷，导致多数钢厂并未完全开工。部分企业库存比较充足，只有少数钢厂因原料短缺少量补库。近期，一些钢企年报显示亏损严重，资金压力较大，目前已有钢企实行“零库存”战略，即根据生产随时补库。短期来看，随着制造业旺季临近，后续钢材销量有望提升。宝钢已率先调高三月出厂价，其他钢企有可能跟风涨价。铁矿石贸易商由于“去库存”压力较大，近期盼涨情绪浓厚，期望借助钢市回暖借机出货。
国际方面，继1月份印度提高铁矿石出口关税之后，越南政府也宣布从2月7日起将铁矿石出口关税由原来的30%提高至40%。由于越南不是我国主要铁矿石来源地，此举对于市场整体影响有限。
海运市场在本周止跌回升，截至2月12日，波罗的海干散货运指数BDI报收于695点，较前期历史最低点回升7.4%。节后复苏的“中国需求”是此次反弹的主要原因，但运力过剩和需求疲软仍然是海运市场短期内难以解决的矛盾，BDI指数反弹恐难持久。
综合来看，即将到来的传统销售旺季有望缓解钢材市场的疲软，但较大的资金压力限制了钢厂的补库能力，钢市的暂时回暖难以支撑铁矿石价格大幅反弹，预计进口铁矿石市场近期仍将延续震荡上行态势。
