中国北车股份有限公司昨日在其网站上称，旗下北车风电公司与烟台市一家风电开发企业签订了价值1.87亿元的整机销售合同。这是中国北车获得的第一批风电整机订单。中国北车称，目前北车风电公司正与其他风电开发企业积极谈判，预计年底前还能实现2至3个风场的整机销售。
资料显示，位于济南的北车风电公司是中国北车投资30亿元打造的大型风电装备企业。作为山东省重点支持的风电装备制造企业，北车风电公司正在山东省内率先开展5兆瓦、6兆瓦大型海上风电机组的试制。
9月23日，中国北车与烟台市政府签署战略合作框架协议、北车风电公司与烟台市政府及当地风电开发企业签订战略合作协议。随后，北车风电公司加快风电市场的开拓步伐。
事实上，中国北车进军风电的行为，无异于从一个火坑跳进另一个火坑。经过6年爆发式增长，中国风机制造企业已经提前进入寒冷的冬季。
2011年北京国际风能大会企业家论坛上，中国风机制造行业的龙头企业——金风科技董事长兼首席执行官武钢说，今年，国家紧缩的财政政策和风电行业的调整重合在一起，使得风电人感觉到压力特别大。武钢指出，首先从经济效益来看，虽然一些行业领军企业今年仍保持盈利，但利润已大幅下滑，现金流趋于紧张，排名靠后的企业则已处于微利甚至亏损状态。如果行业环境继续恶化，相当一部分企业将走向死亡。
中国新增风电装机容量的下滑也是国内风电发展放缓的苗头之一。目前，国内80余家风电整机企业及上游为数更多的零部件企业，大部分都被价格不断走低、货款拖欠严重等问题困扰，影响正常生产。
中国北车进入风电领域并非其主业，因此也不为业内所看好，但中国北车作为国内铁路设备供应商，其与中国南车(601766)都在积极寻找铁路业务之外的新业务方向。不过，近期有关铁路建设暖风频吹，短期内中国北车与中国南车的铁路业务比例料不会降低。
昨日铁道部公布的三季度汇总财务报表审计报告显示，其前三季税后利润已超去年全年，达1.37亿元。在2010和2009年，铁道部税后利润分别为1500万元和27亿元。此前的11月1日，新华社报道称，饱受资金困扰的铁路建设有望大大缓解，铁道部近期将获得超过2000亿元的融资支持。
