“3·11”日本大地震已经一月有余，而汽车零部件供应链中断对全球汽车行业的深度影响将在本月开始大面积爆发，众多日系车企海外工厂甚至是欧美系车企都陆续确认将因此而停工。
全球市场调查机构IHS Automotive Insight发布报告称，由于汽车厂商保持不同的存货水平，到4月中旬，零部件短缺现象会更突出，在最坏的情况下，全球汽车产量可能骤减30%。
“地震带给全球汽车产业的影响远超我们之前的想象。”盖世汽车网CEO陈文凯对《第一财经日报》表示，之所以地震的影响现在全面爆发，主要是因为很多三、四级供应商遭受到了损失，这种影响最终传导到全球的整车制造商，会有一个滞后效应。
日本在全球汽车产业链中处于重要地位，虽然日本的整车制造基地已经遍布全球，一级供应商基本上也都随整车工厂实现了海外生产，但是在整车零部件配套体系中处于三、四级地位的一些核心零部件供应商，依然在日本本土生产。而且这些三、四级供应商基本上对全球整车制造商配套生产，这样，供应链中断的影响就超出了日系车企的范畴。
《华尔街日报》援引的数据称，日立公司制造的空气流量传感器占世界总供给的60%，这家工厂停业，将使全球汽车制造商都受到影响。
日产汽车公司日前确认，该公司英国桑德兰（Sunderland）工厂将于2011年4月26日至28日期间停工三天。日产公司表示，此次停工是由于“汽车零部件正常供应中断”。此外，日产还在一份声明中表示，该公司会努力将停产对员工的影响降至最低，并将继续灵活应对暂时性供应中断。
丰田汽车公司表示，该公司位于北美的工厂（仅一家工厂除外）将于4月15日、18日、21日、22日和25日五天停产，而位于美国乔治城（Georgetown）的工厂将在另外四天中停产。
丰田汽车公司还表示，此次停产计划涉及的工厂包括整车厂、引擎工厂和其他汽车零部件生产厂。此前，丰田在北美所有工厂已经取消了工作日加班和周六的生产活动。
丰田美国公司销售总监鲍勃·卡特（Bob Carter）表示：“丰田的新车产出将严重放缓，目前我们无法确定5月份至7月份的生产状况，因此，今年夏天的新车供应将面临极大的困难。”丰田汽车公司表示，位于欧洲的五家工厂将在2011年4月到5月期间停产八天。
在此之前，丰田汽车公司曾宣布，该公司将在4月18日至27日之间恢复位于日本全部工厂的运营，但生产率仅能维持在50%左右的水平。
丰田（中国）新闻发言人牛煜对本报记者表示，现在丰田（中国）每天都在确认日本的零部件供应情况，到现在为止中国合资公司的生产还没有受到大的影响。
受“3·11”日本特大地震给零部件供应带来影响，本田公司位于美国和加拿大的工厂于3月30日开始缩减产能或陷入停产，工厂的生产强度将根据零部件的供应情况来决定。
除了日系海外工厂之外，欧美汽车产业的整车制造也受到了冲击。
美国福特汽车日前发出警告称，该公司可能在2011年4月底放缓或暂停其亚太地区的生产活动，原因为日本大地震导致该公司的工厂面临零部件短缺。而福特位于美国肯塔基州（Kentucky）的路易斯维尔（Louisville）皮卡工厂，是受日本大地震影响而停产的首家福特工厂。
上个月，通用汽车曾关闭了位于美国的一家组装厂以及位于欧洲的两家工厂。上周初派遣集团副董事长Steve Girsky赴日本评估公司在当地供应链情况。
