此前，北京将出台“限车令”的传闻引发了年底北京车市的火爆。
11月份，北京市汽车销量达到近9.6万辆，创下今年以来单月最高纪录。而仅仅在进入12月的第一周，北京全市机动车就新增2.1万辆。据市交管局网站上发布的数据，截至12月12日，北京市机动车保有量已达473万辆，比上一周增加1.9万辆。数据表明，12月份，北京汽车热销仍势头不减。
然而，在12月13日北京市交通管理委员会发布的《关于进一步推进首都交通科学发展 加大力度缓解交通拥堵工作的意见（征求意见稿）》中，却并未出现此前传闻中的“限车令”。但不管限车与否，伴随汽车销量激增而来的问题是，越来越多的人开始为小区里找不到停车的地方而犯愁。
车买回来了，停哪？
小区停车难早已不是一个新话题，而随着北京市汽车销量的激增，这一问题则更加凸显。
家住东五环的杨先生赶在12月初传说中的“史上最严限车令”出台之前刚买了一辆车。“本来是冲着年底的优惠活动去的，结果‘限购令’的传闻一出，一点儿优惠都没有了。”杨先生说。
忙完了提车、验车、交税、上牌等一系列的手续之后，他却不得不为找车位犯愁，“小区里的地下车库和地上车位都已经租完了，只能停在小区的道路上，尽量不影响别人通行。但说不定啥时候就会被剐着、碰着。”
住在北三环的张先生最近也在自己居住的小区里看到好几辆新车。原本他所居住的小区里车位就不足，现在就更拥挤了。“下班回来稍微晚一点，就不好找停车位了，有时要在小区转上好几圈，才能勉强把车塞进去。”
在北四环外的某小区里，56岁的居民赵阿姨指着停在路边的车对记者抱怨：“小区的道路本来就不宽，这一排车一停，就仅能容下一辆车通过，有时候车甚至都停到人行道上了，行人走路都很不方便。”
车位价格涨起来了
“炒房、炒车，这回连车位的价格都跟着涨起来了。”30岁的李浩说。在“限车令”疯传之时，关于“今后买车需要提供停车证”的消息也一并引起人们关注。
李浩住在东五环外某小区，上月底去续缴地下车库的停车费时得知，停车费已经由去年的一年3800元涨到了4600元。“一年就涨这么多，太恐怖了。照这样涨下去，不出三五年，一年的停车费也要超过万元了，这可是五环外的低档小区呀。”李浩说。
而不久前刚买了新车的刘先生到小区物业去办理车位时则被告知，“现在地下、地上车位都已经租售完毕，现在想租车位只能在物业登记排号，现在登记排号的已经有500多人了。”
记者随后拨打了该物业公司的电话，得到的答复是：“现在车位全部满了，只能停在地下临时车位或者小区东西两侧的广场上，按小时收费。”
记者随后走到该小区地下车库，看到车库里还有不少空位。保安小马告诉记者：“这些车位都已经租出去了，但是可能有的人就是买了或者租了，但并没在这儿住。地下临时车位还有不少，就看你认识不认识人，能找到人就能划一个临时车位租给你。”
网络上，求租、出租车位的消息开始多了起来。在新浪网房产频道业主论坛上，不时可看到这样的帖子：“本人有地上车位一个，暂时不用，有意者请与我联系。” “车位现在也成了发财的商机了。”刘先生说。
别让车从大街上堵到小区里
有人形容，大堵车时的北京，所有的道路、立交桥就好像成了一个巨大的立体停车场。
如今，当更多的人开始为如何不让车堵在路上出谋划策之时，也开始有不少人担心：有一天车会不会堵到小区里。
“近几年新建的楼盘，住户与车位的比例基本都能达到1:1，目前来看，车位紧张在一些老旧小区里表现比较明显。”一位房地产销售人员如此分析。
北京缓解交通拥堵的《征求意见稿》中提出：将因地制宜建设20万个基本停车位。由城区政府负责，对老旧小区进行改造，增加停车设施，因地制宜建设简易式、机械式停车库。全面排查清退私自改作他用的停车场（库），并利用体育文化设置、绿地等建设地下停车场，增加基本停车位供给，缓解停车难。
有关人士认为，原有老旧小区在规划建设时没有配足相应的车位，解决这个问题，除了在有条件的情况下，逐步对老旧小区进行改造外，还可考虑租用周边企事业单位和商铺的停车场，至少可以在一定程度上缓解小区夜间停车的压力。
“此外，新建小区在规划建设时，可多考虑建设双层地下车库和立体式停车位，这样可以极大节省空间。而对于炒卖停车位的行为，有关部门应当严格管理、进行查处。”该人士表示。
