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北京地下城下钻50米

来源:中国钢材网 编辑:管理员 2011年01月14日 09:35:46 打印

   今天是二十四节气中的小雪。虽然今冬的初雪短时还不会到来,但一场小雪就让北京城大堵的景象已经让很多人担忧起来。就说刚刚过去的9月17日,一场小雨令北京市区拥堵路段峰值超过140条。也许哪一天,拥堵的路况、路边乱停的车辆,不用异常天气的引发,北京就会重现那一幕幕恼人的拥堵。

  地上的交通困局在不断发展,北京怎么办?

  温家宝总理不久前提出,积极推进人民防空建设与经济建设融合发展,坚持人民防空建设与城市建设相结合;北京市市委书记刘淇提出缓解交通拥堵,向地下挖潜力,加强地下交通系统的规划、建设是北京缓解交通拥堵的重要战略……北京地下空间利用潜力到底有多大?地下空间发展能绘制出什么蓝图?记者进行了详细调查。

  地下城

  问题

  地下空间利用“少乱散”

  北京市地下空间还是存在着少、乱、散三大问题。

  先说少,提起地下空间,许多人脑海里首先反应的是地铁、人防工程、地下室出租……其实北京市已经开始出现地下交通走廊:在西城区金融街区域,一条2.3公里长的地下交通环廊将11座大厦的8000个地下车位连接在一起;在中关村西区有一条1.9公里长的3层地下交通环廊,有10个出入口与地面道路相通;在奥林匹克森林公园,有一条超过9公里长的地下行车环路,堪称亚洲最大规模地下环路……不过这些地下交通走廊要么是没有开通,要么是因为引导不清、和周边路网配套不协调不成规模而乏人问津,比如鸟巢北侧的大屯路隧道、惠中路,虽然能够避免北四环路段的拥堵,可是如果想从安慧桥继续向东,则还要再次挤进东北四环,节省出来的时间基本上又搭进去了。

  再说乱,地下停车也是缓解交通、充分利用地下空间的有效举措,可是目前各个楼盘地下停车壁垒分明,进入一个商业区,往往会看到这个、那个商场还剩多少个地下停车车位的指示牌,但是真要找到这些停车位,就得在拥堵的商圈地面转悠了。

  最后说说散,今年年底前北京将有5条地铁新线路投入运营,北京地铁运营总里程将由现在的228公里增加到336公里,北京地铁建设速度之快几乎是无与伦比的,可随着投资巨大的地铁地下空间开挖而兴起的地下空间有多少呢?有专家称,由于地下空间开发不可逆转的特性,结合地铁新线建设同步实施成本最低,北京地下空间开发的黄金时期,恐怕正在错失与地铁同步建设的最佳时机。

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