昨日，市政府与中国中铁有限公司签署成都地铁建设战略合作协议。成都市诚邀中国中铁以“投融资+设计施工总承包+回报”模式参与招商比选，合作建设地铁1号线南延线工程、3号线工程、7号线工程。成都地铁公司副总经理、总工程师于波表示，这一地铁建设新模式将有效缓解政府资金压力，施工方的技术优势与管理优势等也将和成都地铁公司形成优势互补。
中标者将成项目投融资主体
为加快落实市委、市政府确定的交通先行战略，切实加快推进成都地铁建设，昨日上午，市政府与中国中铁签署成都地铁建设战略合作协议，诚邀中国中铁以“投融资+设计施工总承包+回报”模式参与招商比选。3条线路全长约64公里，工程估算总投资约400亿元。
成都商报记者了解到，这是成都地铁首次尝试采取“投融资+设计施工总承包+回报”方式进行工程建设，这种模式将有利于推进地铁建设项目管理体制的创新，充分发挥施工方在城市轨道交通建设领域的技术优势、管理优势和资源优势，与成都地铁公司形成优势互补、合作共赢的良好局面。
成都地铁公司副总经理、总工程师于波介绍，地铁公司作为项目建设业主，将公开邀请包括中国中铁在内的符合条件的、有意愿的大型建筑企业参与招商比选。最后比选选中的中标者，将作为项目投融资主体和设计施工总承包。既可以很好缓解政府的资金压力，又可以借助专业施工方的技术力量和管理力量，促使成都地铁的管理模式上一个新台阶。
作为目前全球最大的建设集团，中国中铁有多家成员企业在成都，其中的中铁二局等还曾参与成都地铁1号线的建设。成都地铁公司官方网站上的信息显示，前年5月，中国中铁副总裁戴和根一行12人就曾访问过成都地铁公司，双方就加快地铁建设的新模式（BT、施工总承包、建设总承包）进行了探讨。
3、7号线2015年将具备开通条件
于波表示，目前新模式涉及的地铁线路包括3号线一期工程、7号线工程和1号线南延线首期工程。
地铁3号线为成都市城市轨道交通骨干线，一期工程起于红牌楼南站，止于天回镇南站，串连了成都市动物园、春熙路、成都市旅游客运中心和省体育馆，与1、2、 4号线形成“米”字形网络覆盖中心城区，线路长约19.96公里，共设车站15座，全为地下线，其中有红牌楼南站、高升桥站、省体育馆站、春熙站、省文联站、马鞍北路站、驷马桥站7座换乘站。
地铁7号线是一条环形线路，位于二、三环之间，串连了火车北站、火车东站和火车南站三大交通枢纽，并与城市快速轨道交通和市域轨道交通的放射线大多数线路相交。线路走向顺时针方向主要沿北二环路及2.5环构成环状闭合线路，全线全部为地下线，全长约39公里，共设车站31座。
地铁1号线南延线是连接中心城区与天府新区起步区（天府新城）的重要轨道交通骨干线。首期工程始于世纪城站，止于广都北站，全长5.4公里，共设车站5座，均为地下线。
于波告诉成都商报记者，通过各方努力，将确保地铁3号线一期工程今年4月实质性开工，7号线今年8月实质性开工，1号线南延线首期工程于2014年底、地铁3号线一期和7号线于2015年底具备开通试运营条件。
已编制第二轮建设规划
于波表示，成都地铁线网规划已完成。依据2011年版线网规划，目前已编制了第二轮建设规划即《成都市城市快速轨道交通建设规划（2013-2017）》，也将在近期上报省发改委。
新的建设规划较以前新增了地铁1号线三期、地铁3号线二期、地铁4号线二期、地铁5号线一期、地铁6号线一期、地铁7号线（火车北站-火车东站-火车南站-火车北站）、地铁9号线一期和地铁10号线一期（到航空港T2航站楼），建设规模达到332公里网络。到2015年，成都地铁运营总里程将达150公里，初步形成城市轨道交通骨干网，每日客运量预计达到200万人次，占公交出行比例约36%。
地铁3号线一期
地铁3号线一期工程起于红牌楼南站，止于天回镇南站。线路长19.96公里，共设车站15座。为红牌楼南站、红牌楼站、高升桥站、高新大道站、省体育馆站、滨江路站、春熙路站、省文联站、1号桥站、马鞍北路站、驷马桥站、动物园站、熊猫大道站、天回镇南站等。其中，红牌楼南站、高升桥站、省体育馆站、春熙路站、省文联站、马鞍北路站、驷马桥站等7座车站是换乘车站。
地铁1号线南延线
地铁1号线南延线工程始于地铁1号线一期工程世纪城站，止于广都北站，线路全长约5.4公里，设科技园站、锦江站、华阳北站、华阳站、广都北站等5座车站。
地铁7号线
成都地铁7号线4个项目的招标公告披露，地铁7号线从火车北站出发，沿顺时针方向主要途经公交路—驷马桥路—八里庄路—二仙桥路—建材路—锦绣大道—广和路—黄忠大道—青羊大道—同和路—一品天下大街—成灌路—二环路北一段—二环路北二段—公交路，沿线串连了火车北站、火车东站和火车南站3个重要交通枢纽，与地铁其他线路和城际快铁形成换乘关系。全长约39公里。
