线率和电化率分别达到50%和60%以上。相应的,对高端火车轮和轨道用钢的性能要求也越来越高。
在高速火车车轮制造方面,马钢可谓一马当先。
高速火车车轮被业内认为是轨道交通发展中最具看点的新兴品种。马钢股份[3.731.08%股吧]公司作为国内目前最具竞争实力的车轮制造企业,2008年被铁道部指定成为动车组车轮、大功率机车轮的国产化合作单位。
包括动车、高铁及大功率机车轮在内的高端火车车轮一直是我国的技术短板。目前,我国已掌握了动车组的总成、车体、转向架、主变流器、驱动装置、牵引电机、制动系统等核心技术,也已经实现了时速350公里高速钢轨全部国产化,但高速车轮却一直依赖进口。
笔者获悉,近日,马钢股份国产化项目试制的直径1250毫米大功率机车轮,已在兰州铁路局和谐0346号机车上安全运行10万公里。专家们认为,马钢大功率机车轮试运行结果理想,完成一定运营里程试验和达到检测要求后,经铁道部批准后即可投入批量生产。