历经波折，首钢终于如愿以偿。7月16日，“首通恋”瓜熟蒂落，双方在长春正式签署重组协议，首钢总公司董事长朱继民表示，重组后，将支持通化钢铁(下称通钢)发展，把通钢培育成中国东北区域具有较强竞争力的钢铁企业。
这也是首钢继进军西南、布局西北之后，首次挥师杀入东北市场，并直逼鞍钢大本营。种种迹象显示，进入今年以来，钢铁行业兼并重组呈加快之势。
两巨头东北会师
7月16日，通钢重组悬念尘埃落定。当天上午，吉林省政府与首钢总公司、首钢控股公司战略合作框架协议暨首钢总公司、首钢控股公司重组通钢集团协议签约仪式在吉林省长春市隆重举行。吉林省委书记孙政才、省长王儒林双双出席，与来自国家发改委、工信部以及北京市国资委有关官员共同见证了这一时刻。
经过高层从中斡旋以及历时一年的接触，“首通恋”终于修成正果，尽管过程有些曲折，但结果并不出乎意料。
首钢出资25亿元现金受让吉林省国资委持有的通钢集团部分股份和向通钢集团增资。同时，吉林省国资委也向首钢总公司划转了部分通钢集团股份。重组完成后，首钢总公司及首钢控股公司将合计持有通钢集团77.59%的股份，华融资产公司持有10.33%，吉林省国资委持有10%，其他小股东持有2.08%。
业内专家表示，首钢以绝对控股方式入主通钢，接手曾被认为是“烫手的山芋”，实质是觊觎东北市场，试图辐射东北三省乃至整个东北亚地区。“一旦东北亚经济一体化取得突破，战略意义即可凸显。”
通钢是吉林省最大的钢铁企业，也是国家振兴东北老工业基地重点支持的钢铁企业。在业内看来，首钢入主通钢，等于获得了整个吉林市场的主导权，建立起在东北的“桥头堡”，而吉林的“陷落”，对于鞍钢而言，则意味着对手已经兵临城下。
分析师马忠普在接受本报记者采访时分析，虽然目前首钢与鞍钢不属于一个量级，首钢重组通钢对整个钢铁市场格局也没有太大影响，但双方在东北会师“竞争是毫无疑问的”。“现在，首钢急于扩大自己的规模，目的就是要做大做强，重回钢铁‘第一军团’。”
事实上，截至目前，首钢与鞍钢已经在东北市场有过一轮角逐。早在2005年吉林省国资委在选择通钢的战略投资者时，就已经与鞍钢进行接触。不过，因为首钢的出现，鞍钢和通钢长达数年的“马拉松之恋”最终搁浅。相比之下，“首通恋”明显要干脆利落得多。鞍钢开出的重组价格较低，民企建龙集团和华凌钢铁也曾想重组通钢，结果均告失败。
虽然在第一轮角逐中败北，鞍钢相当于拱手让出了部分东北市场，但这并不等同于接下来首钢就可以独霸整个吉林市场。以通钢总部所在地长春为例，鞍钢早已盯上当地第一大客户——一汽集团。今年5月，鞍钢还和一汽合作共建汽车用钢联合实验室，双方将展开深入合作。中国冶金工业经济发展研究中心副主任刘海民分析，通钢以前以生产建筑用钢为主，此次重组完成后预计产品结构将有大的调整，板材生产可能会得到加强，同时由于通钢与鞍钢、本钢、北钢以及凌钢等离得也很近，“相互残杀”混战难免。
钢铁业重组提速
实际上，进入今年以来，钢铁企业兼并重组呈加快之势。先是鞍钢和攀钢两大央企在酝酿多年后迈出实质性的步伐，实现联合重组。最近，除了首钢重组通钢外，渤海钢铁集团日前也在天津成立。由天津钢管集团、天津钢铁集团、天津天铁冶金集团和天津冶金集团四家国有钢铁企联合组建的这一新钢铁巨头总产能2000多万吨，排名进入行业十名以内，是继成立河北、山东钢铁集团后，我国又一区域性钢铁集团。
近日，值得关注的是，本钢和北钢重组加速，业内分析，此实为辽宁省为鞍钢重组本钢铺路，按照此前业内预测，“鞍本联合”之后，新鞍钢产能将超过6000万吨，成为国内头号钢铁巨头。
分析师认为，下一步，钢铁企业兼并重组规模将会加大，频率将会加快，这是来自于市场的巨大压力，政策和政府推动共同导致的结果。
当前，钢铁行业可谓危机四伏，一片风声鹤唳。产能严重过剩，同质化竞争加剧，钢价持续跳水，资源成本高企和贸易保护主义抬头，再加上国家节能减排和出口退税最新政策的压力，中国钢铁行业面临前所未有的困境。如何主动寻求战略突围也已成为摆在中国钢企面前的一个共同的命题。正是在这种危机感驱使下，钢铁行业兼并重组，以及企业自身做大做强的需求变得更加迫切。
仍以首钢为例，这家曾经与宝钢、鞍钢、武钢同处于钢铁“第一军团”并曾为行业领头羊的企业，一段时期以来发展明显落后于上述三家企业，甚至一些曾经不如首钢的企业，如河北钢铁、沙钢、山东钢铁等后起之秀通过兼并扩张也已赶超首钢，将其抛在了身后。
通过重组水城钢铁、贵阳特钢、长治钢铁以及通钢，首钢连下四城的结果是产能提高到了接近2500万吨，但与钢企“第一军团”普遍4000万吨以上差距仍然巨大。“现在钢铁市场竞争十分残酷，要么被别人淘汰，要么主动淘汰别人。”在刘海民看来，眼下这就像大鱼吃小鱼一样无情，也是首钢等许多钢企意欲攻城拔寨，产生扩张冲动的内在原因。
刘海民预计，由于下半年市场可能进一步下滑，一些大中型钢铁企业将相继陷入亏损或亏损边缘，钢企“跑步重组”将会更加普遍，随着工信部准入新规出台，2009年粗钢产量在100万吨(特钢为30万吨)以下的小型钢铁企业即将面临“生死劫”，这些钢企也将会主动寻求被兼并重组。
