中钢网：宝钢4月份降价政策牵动后期板材价格走势
宝钢3月10日率先出台4月份钢材订货价格政策，热轧、酸洗、普冷、镀锌、无取向硅钢都纷纷降价。与之前不同的是，冷轧板卷本次也在下调之列，为3个月来首次，幅度达2.4%，说明冷轧系列等更高附加值产品也进入下跌通道，尤其是占据国内市场的半壁江山的汽车板，宝钢再次降价，说明汽车板市场后市也不容乐观，或引发其它钢厂进一步下调冷轧、镀锌系列产品价格。
按照常理，3月份正是气温回升，工地开工及需求回暖的月份，况且今年开春较去年早，春节前钢厂集中检修释放、产量逐步回落的情况下，钢厂应该不至于调降4月份价格政策。但是从年后一系列政策来看，无论是降息、还是稳增长的一系列基建投资，从目前看，都没有拉动钢材市场需求的回暖，钢市在进入3月中旬后价格更加疲软，成交清淡。而且制造业订单持续下降，汽车、家电等传统用冷轧系钢种的产业库存高企，增长乏力，面对通缩压力及行业竞争激烈的局面，对原材料价格的敏感程度较以往大幅提高，在这种背景下，宝钢做出4月份多数品种下降的调整政策，是钢材市场形势发展的必然。
当然，宝钢调价还有其自身战略的考虑，每家钢厂都有不同的情况。但春节后钢材市场低迷的表现，加重了钢厂不看好后市的预期。
以汽车板为例，我国汽车工业经历长足发展，到2009年汽车的产销量双双超过了1300万辆，成为世界第一汽车产销大国。每年都保持较高的增速，直到2014年增速出现了较大幅度下降，2014年汽车销量达到2349.19万辆，同比增长6.86%，低于中汽协年初预计的8%-10%的幅度，更低于2013年的两位数增幅。进入经济新常态后，汽车行业产销长期维持高速增长是不现实的，而汽车行业本身也面临产能过剩的局面，厂家竞争激烈，对原材料成本的控制和要求也会提高，这就加大了钢厂的定价压力。预计2015年汽车产量增速维持2014年水平已经相当不错，需求增速的回落必然带来钢材原料的波动压力。
另一方面，宝钢汽车板有其独到的优势，超过1000MP的超高强汽车用钢处于国内领先地位，这也是宝钢年产几百万吨的汽车板却盈利几十亿的优势所在。但正因为如此，在钢铁形势低迷，钢企加速转型的过程中，高利润、高科技含量的产品也成为众多钢厂竞相角逐的对象。在2015年-2016年计划新上的冷轧项目中，接近一半以上是瞄准汽车用钢领域，鞍钢、武钢、浦项等大型钢厂都在建冷轧镀锌板厂，也有一半涉足汽车用钢。从这点看，汽车板后期市场会面临更加严重的竞争局面，钢厂让利不让市场，会让产品价格进一步承压。
家电行业也是用冷轧系列钢种比较多的行业，也面临汽车板一样的局面。2014年1-12月家用电冰箱累计生产9337.1万台，同比下降1.0%;房间空气调节器累计生产15716.9万台，同比增长11.5%;家用洗衣机累计生产7114.4万台，同比下降3.3%。在冰箱和洗衣机领域下滑迹象相对明显。从2015年房地产市场投资状况考量，对家电行业需求增长支持力度有限。
自2014年以来，钢铁产能过剩逐步向附加值高的领域延伸，从冷轧、镀锌、彩涂到无取向硅钢，这些领域随着钢厂间竞争度的提升以及下游用钢行业增速回落，势必引起较大的价格运行压力。
诚然，影响价格的因素还包括矿石在内的原料成本、经济、产业政策以及国内外经济形势。短期看，矿价年后走势偏弱，钢坯止跌回升，但都不影响板材市场大趋势的演变。汽车、家电等传统行业转型升级换代加速，如在新能源汽车、智能家电、高效家电方面，也伴随着一些用钢需求的转变，这对钢厂又提出了新的技术要求，来适应新的产品更新换代。(中钢网资讯研究院)
